تسلا با ارائه فرصتی به "مشتریان منتخب" برای خرید سایبرکاب برای "استفاده شخصی"، به وعده‌های جسورانه خود درباره آینده خودران ادامه می‌دهد. اما این خودرو که دو نفره و بدون فرمان است، "تنها در مناطق خدماتی پشتیبانی شده" قابل خریداری خواهد بود — به این معنی که شما تنها در صورتی می‌توانید یکی از آن‌ها را خریداری کنید که در یکی از شهرهایی زندگی کنید که تسلا در حال حاضر خدمات رباتاکسی خود را ارائه می‌دهد.

قیمت سایبرکاب ۲۹,۹۹۰ دلار اعلام شده است، به علاوه یک اشتراک اجباری ۲۹۹ دلار در ماه برای "اشتراک خودران". حساب رباتاکسی تسلا در X این پیشنهاد جدید را اعلام کرده و شامل اسکرین‌شات‌هایی از صفحه سفارش و ایمیل دعوت است. اما انتظار نداشته باشید که ناگهان یک ناوگان از سایبرکاب‌های شخصی بر روی جاده‌های عمومی ظاهر شود: "دسترس‌پذیری اولیه محدود است"، ایمیل دعوت هشدار می‌دهد.

تسلا از سپتامبر گذشته خدمات رباتاکسی خود را در آستین با سایبرکاب آغاز کرده است. این شرکت اکنون ۲۷۸ سایبرکاب در حال کار دارد که تقریباً ۴۰ درصد از ناوگان آن را تشکیل می‌دهد، بر اساس ردیاب رباتاکسی جمعی.

شامل شدن یک اشتراک اجباری ۲۹۹ دلار در ماه قطعاً برخی از طرفداران را ناراحت خواهد کرد که ممکن است رویای رانندگی در یک تسلا بدون راننده ۳۰,۰۰۰ دلاری را داشته باشند، همانطور که ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، هنگام معرفی سایبرکاب در سال ۲۰۲۴ وعده داده بود. ماسک در آن رویداد هیچ اشاره‌ای به اشتراک خودران نکرد، هرچند که نباید چندان تعجب‌آور باشد با توجه به هزینه ۹۹ دلار در ماه که تسلا در حال حاضر برای ویژگی رانندگی خودکار کامل (FSD) دریافت می‌کند.

با این حال، این هزینه‌ها در طول زمان جمع می‌شوند. در یک دوره مالکیت استاندارد ۵ ساله، هزینه اجباری ۲۹۹ دلار در ماه، ۱۷,۹۴۰ دلار به قیمت نهایی اضافه می‌کند (حتی با احتساب ماه اول)، و هزینه واقعی پایه را به حدود ۴۷,۶۰۰ دلار قبل از مالیات، شارژ و بیمه می‌رساند — بیشتر از یک مدل ۳ یا مدل Y جدید که شما می‌توانید واقعاً در هر جایی در کشور رانندگی کنید.

برخلاف یک تسلا استاندارد که با لغو FSD فقط خودرو به حالت دستی بازمی‌گردد، لغو اشتراک ۲۹۹ دلار در ماه خودران، سایبرکاب را به طور کامل غیرقابل استفاده در جاده‌های عمومی می‌کند زیرا هیچ گزینه دستی وجود ندارد. در واقع، خودرو به یک آجر تبدیل می‌شود. علاوه بر این، تسلا می‌گوید که خریداران باید یک ودیعه غیرقابل استرداد ۱,۰۰۰ دلاری بپردازند تا فقط در صف تحویل دسامبر قرار بگیرند که تضمینی برای آن وجود ندارد.

یکی از بزرگ‌ترین نقاط فروش پیشنهاد ماسک در سال ۲۰۲۴ این بود که افراد عادی می‌توانند یک سایبرکاب بخرند و آن را به شبکه رباتاکسی تسلا اضافه کنند تا در حین خواب یا کار درآمد غیرفعالی کسب کنند. اما شرایط سفارش به طور صریح استفاده از خودرو برای مقاصد تجاری را ممنوع می‌کند — به این معنی که نه اوبر، نه دروداش و نه قرار دادن آن در شبکه رباتاکسی خود تسلا برای جبران هزینه ۲۹۹ دلار در ماه. رئیس AI تسلا، آشوک الوسوامی، Q2 2027 را به عنوان هدفی ممکن برای اجازه دادن به خودروهای مشتری برای پیوستن به شبکه مطرح کرده است، بنابراین خریداران اولیه تمام هزینه‌ها را پرداخت می‌کنند بدون هیچ راهی برای کسب درآمد از خودرو.

علاوه بر این، تسلا تنها به شما ۳۰ روز قبل از افزایش قیمت هشدار می‌دهد. اگر آن‌ها قوانین را به‌روزرسانی کنند و شما به استفاده از خدمات ادامه دهید، به‌طور خودکار با شرایط جدید موافقت می‌کنید. همچنین، اگر شما لغو کنید — یا اگر تسلا دسترسی شما را معلق کند — شما برای بقیه ماهی که قبلاً پرداخت کرده‌اید، هیچ بازپرداخت جزئی نخواهید گرفت.

البته، این فقط جزئیات ریز است. در X، ایلان ماسک وعده یک گسترش بسیار وسیع‌تر را داده است، مشروط به "تأیید مقررات". ماسک به طور مکرر تأیید مقررات را به عنوان گلوگاه خارجی اصلی که زمان‌بندی رباتاکسی او را محدود می‌کند، مطرح می‌کند تا توجه را از کمبودهای فناوری تسلا دور کند.

(برای آنچه که ارزش دارد، او همچنین اشتراک ۲۹۹ دلار در ماه خودران شرکت خود را "بسیار بالا" خواند و استدلال کرد که باید در واقع ۱۱۵ دلار در ماه یا نزدیک به اشتراک ۹۹ دلار در ماه تسلا برای رانندگی خودکار کامل باشد.)

اما ماسک به نظر می‌رسد بیشتر بر روی تمسخر یوتیوبر مارکوس براونلی تمرکز کرده است، که قول داده بود اگر تسلا سایبرکاب را با قیمت کمتر از ۳۰,۰۰۰ دلار قبل از ۲۰۲۷ تحویل دهد، سرش را می‌زند، تا اینکه به هر یک از سوالات ایمنی و مسئولیت که توسط این پیشنهاد مطرح شده پاسخ دهد. (براونلی برای بخش خود می‌گوید که فکر می‌کند موهایش در امان است.)

برای شروع، تسلا چگونه قصد دارد خودرویی را بفروشد که با استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال که کنترل‌های سنتی مانند فرمان و پدال‌ها را الزامی می‌کند، مطابقت ندارد؟ تسلا می‌گوید که اشتراک خودران شامل رانندگی خودکار، نگهداری و یدک‌کشی است، اما به‌طور صریح بیمه خودرو را مستثنی می‌کند. این شرکت توضیح نداده است که چگونه بیمه‌گران خودرو شخصی یک خودرو بدون راننده را تحت پوشش قرار می‌دهند، یا چگونه مسئولیت بین مالک و تسلا در صورت بروز تصادف در حین عملکرد خودکار تقسیم می‌شود. همچنین تسلا افشا نکرده است که چگونه خریداران دعوت‌شده را انتخاب می‌کند یا چند واحد برای فروش خصوصی در مقابل ناوگان داخلی خود تخصیص داده شده است.

سپس موضوع کوچک اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) وجود دارد که قبلاً یک حسابرسی رسمی را در مورد چگونگی خودگواهی تسلا برای خودرویی بدون فرمان، پدال‌ها یا آینه‌های جانبی آغاز کرده است. تسلا در اکتبر توجیه قانونی خود را به NHTSA ارسال کرده، درخواست کرده که تمام پاسخ‌ها محرمانه بمانند و اکنون در حالی که حکم NHTSA هنوز در حال انتظار است، ودیعه‌های مشتریان را دریافت می‌کند.

به این معنی که خریداران اولیه نه تنها ۴۷,۶۰۰ دلار برای یک خودروی جغرافیایی که اجازه رانندگی ندارند پرداخت می‌کنند — بلکه پول نقد غیرقابل استرداد را برای خودرویی می‌گذارند که دولت فدرال هنوز تصمیم نگرفته که آیا قانونی است یا خیر.

منبع: The Verge